Лаборатория TESSA собирается возобновить практику использования трупов в краш-тестах. Учёные считают, что использование настоящих тел даст более точные результаты, чем самые современные манекены. Добровольцев не набирают, в экспериментах примут участие только кадавры — тела, завещанные науке. Этично ли?
На заре становления науки автомобильной безопасности автоконцерны прибегали к использованию настоящих тел. Этическая и нравственная сторона вопроса не беспокоила исследователей, ведь манекенов тогда просто не существовало. Да и сейчас, отмечает «Газета.ру», автоконцерны прибегают к помощи мертвецов, чтобы спасти живых, но не афишируют это.
- В ходе своих экспериментов над неживыми людьми, испанцы определят степень нагрузки на ткани и органы, которую нельзя оценить в случае использования манекенов. Также учёные рассчитывают усовершенствовать и сами манекены, чтобы они точнее отражали нагрузки на живых людей.
Жертвами ДТП при испытаниях в испанском технопарке Motorland станут тела людей, которые добровольно пожертвовали себя во благо науке. Глава дорожного управления Испании Мария Сегуи утверждает, что цель оправдывает средства, ведь за последние 20-30 лет пассивная безопасность автомобилей возросла в том числе благодаря использованию трупов в тестах.
Отметим, что во время экспериментов тела одевают или покрывают защитным материалом из этических соображений. Уровень повреждений оценивают с помощью вскрытия и рентгеноскопии.
- Последний скандал с использованием трупов в автопроме коснулся фирмы Saab в 2008 году. Тогда шведские журналисты обвинили компанию в неэтичном поведении и шведы, официально, прекратили катать мертвецов в машинах.
Смотрите также Первый Saab сошёл с конвейера в Швеции
В 2010 году компания Ford призналась в использовании кадавров для теста надувных ремней безопасности, а небезызвестная Национальная администрация дорожной безопасности NHTSA регулярно выделает деньги на исследования трупов разным организациям. Последние «независимые» институты также финансируются и автопроизводителями.
gazeta
