|
В PORSCHE очень не любят перемен. Разработанный в начале 1990-х и официально дебютировавший в 1996 году Boxster не только обеспечил Porsche солидную финансовую подпитку, но и произвел настоящую революцию в модельной программе фирмы. И хотя в дальнейшем все внимание прессы и, казалось бы, просто автомобильных энтузиастов было практически сконцентрировано на разнообразных версиях 911-го, Boxster продавался вполне успешно. Boxster стоил ощутимо дешевле самого простого 911 Carrera 2, и уже один только статус самого доступного Porsche делал для многих эту модель неотразимой. Но нельзя отрицать и то, что Boxster действительно удался своим создателям: все было сделано правильно и со вкусом. С одной стороны, Boxster можно считать уменьшенной копией 911-го: с двухместным салоном и менее мощными моторами. Однако правильнее все же оценивать Boxster как совершенно самостоятельную модель, несмотря на очевидную схожесть в дизайне и даже наличие многих общих кузовных, и не только, деталей с 911-м. Для настоящего Porsche-энтузиаста у Boxster есть только одно принципиальное отличие, которое, между тем, все объясняет. Для того чтобы его прочувствовать, достаточно будет просто дернуть за соответствующую рукоятку у водительской двери и откинуть крышку заднего… нет, не моторного отсека, а багажника. Двигатель у Boxster скрыт от посторонних взглядов, потому что находится глубоко в колесной базе автомобиля – сразу за сиденьями, а не в заднем свесе, как у 911-го. Такая компоновка положительно сказывается на управляемости модели – Boxster явно намного проще ведет себя как в обычных ситуациях, так и в близких к критическим. Интуитивно понятное управление позволило Boxster привлечь всех тех, кому 911-й казался чересчур непонятным, норовистым, а потому опасным. Без сомнения, вышедший прошлой осенью Boxster нового поколения стал еще лучше во всем, но это совсем не значит, что автомобили первого поколения, особенно в хорошой подготовке, потеряли свою привлекательность.
|
